Dizel otomobiller benzinlilere nazaran
yakıt tasarrufu nedeniyle tercih edilir. Dizel motorlu araçlar benzinlilere
kıyasla daha fazla üretim ve bakım maliyetinden dolayı pahalıdır. Daha düne
kadar dizel motorların CO2 (karbon dioksit) salınımı açısından benzinli
motorlara göre avantajlı göründüğü düşünüldü. Dizel motorlu araçların benzinli
motorlu araçlara göre saldığı zararlı partiküller ve NOx (azot oksit) nedeniyle
Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından hazırlanan rapora göre çevreye ve insan
sağlığına zarar verdiği göstermiş olup sigaradan daha zararlı olduğu kanıtlanmıştır.
Volkswagen'in Almanya'da 2007-2015 yılları
arasında üretilen dizel araçların egzoz emisyon testlerinin sonuçlarını
çarpıtmak için hileli yazlım içeren 11 milyon aracın geri çağırılıp
onarılmasını kararlaştırmıştır. ABD yargısı tarafından 43 milyar dolar
cezaya çarptırılmıştı. ABD'deki skandal sonrası birçok ülke dizel motorlu
araçlar konusunda önlemler almaya başlarken, dizel motorlu araçların üretimi ve
geliştirmesi konusunda vazgeçmeye başlamıştır. Avrupa ülkelerinde geçerli olan
hem benzin hem de dizel araçların egzoz emisyon standartları Avrupa sınırları
içerisinde satılıp satılmamasını belirliyor.
Geliştirilen Seçici Katalitik
İndirgeme (SCR) sistemiyle dizel motorlu araçların çevreye daha az
zarar verdiği ve istenilen emisyon standartlarını verdiği keşfedilmiştir.
Seçici Katalitik İndirgeme (SCR), özel bir katalizör aracılığıyla bir dizel
motorun egzoz akımına bir sıvı azaltıcı madde enjekte eden gelişmiş bir aktif
emisyon sistemidir. Asıl indirgeyici kaynağı genellikle otomotiv sınıfı
üre, Dizel Egzoz Sıvısı (DEF) olarak bilinir. Dizel Egzoz
Sıvısı (DEF), AUS32 olarak da bilinir ve Adblue olarak
pazarlanır.
Adblue, %32,5 temizlenmiş üre ile %67,5
oranında saf sudan oluşan ve dizel motorlu araçların oluşturduğu NOx (azot
oksit) emisyonunu kimyasal olarak azaltmakta kullanılan, toksik olmayan özel
bir üre çözeltisidir. Adblue, sadece SCR sistemine sahip araçlarda kullanılır
ve dizel motorlu araçlarda egzoz gazı içindeki NOx (azot oksit) %67 oranında
amaçlıyor. SCR sistemi Ablue ile birlikte çalışarak zararlı NOx gazlarının
egzozdan çıkmasını ve atmosfere karışmasını önleyerek, asit yağmurlarına ve
bitkilerin bozulmasına neden olan NOx oranını minimuma indirmeyi başararak
egzoz emisyon değerlerini yüksek oranda düşürür. Böylece kimyasal reaksiyonla
parçalanan atık gaz, zararsız nitrojen ve su buharı haline alır.
Adblue, Avrupa'da kamyon, kamyonet vb.
ağır vasıtaları araçları, traktör ve otomobiller gibi SCR sistemli EURO 4, EURO
5 ve EURO 6 standartlarında tüm araç imalatçılarının modellerinde
kullanılabilir.
Adblue, sanılanın aksine bir yakıt
değildir, araç performansını yükseltmez ve yakıt tüketimini düşürmez. Yaklaşık
pH değeri 9'dur. -11°C ile 30°C derece saklanması gerekir. -11°C'de donar
yani kristalize olur. Toksik ve yanıcı değildir. Cilde temas halinde bol suyla
yıkanmalıdır.
Adblue tam dolum yapıldıktan sonra devirli
kullandıktan sonra 15 bin kilometreye kadar dayanabilir. Aracınızda Adblue
bitmesine asla izin vermemeniz gerekiyor. Tamamen bitince aracınızda çekişten
düşme olacaktır. Motor stop ederse servis müdahalesi olmadan çalışmama gibi
durumda doğabilir. Göstergeden seviyesi sürekli takip edilmesi
gerekmektedir.
Umarım faydalı bilgiler sunmuşumdur. Bir
daha ki yazımda görüşmek üzere...